今年的“雙11”往日風光不再，不知是“雙11”帶不動消費，還是消費配不上“雙11”的野心。總之，風流總被雨打風吹去！ 

不管怎樣，“雙11”成就了包裝卻是毋庸置疑的。

國家郵政局局長馬軍勝說，快遞包裝主要有六類，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內部處理的中轉袋，種類多，用量大。

近年來，我國快遞業務發展十分迅猛，10年前日均快遞業務量僅1000萬件，到2021年，日均快遞業務量已突破3億件大關。“雙十一”期間，快遞包裹數量更是年年創歷史新高。

 還有一個匪夷所思的數據：小編大致搜索了一下，今年前三季度GDP82萬億，表現驚艷。但分解了一下，其中消費（CA）24萬億、政府支出(CB)19萬億和凈出口額(X)17萬億、投資(I)為22萬億。如果把消費24萬億里去掉居住、教育、醫療、通信支出共計13.6萬億，則國內消費只有區區10.4萬億，而這里面還包括少量服務支出。2020年前三季度全國網上零售額超過8萬億元，2021年肯定應該不低于這個數，那就意味著，我國網上銷售的比例達到了80%。

因此，受電商的帶動，自2014年開始，我國包裝相關企業注冊增速始終保持17%以上。其中，2019年新增超過32萬家相關企業，2020年前10個月已新增近23萬家相關企業。

今年，與雙十一一起變臉的，還有電商包裝。本年度國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》，并啟動過度包裝專項治理。各快遞企業和電商平臺已經針對用量大的包裝箱、膠帶等實施了減碳策略。

例如，消費者在收到京東快遞時會發現，紙質包裝箱變輕了。這個不起眼的紙質包裝箱背后，是京東對綠色包裝應用技術長達5年的研發。目前，京東使用3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，確保每個紙箱重量不超過400克，僅這一項每年就可減少使用20多萬噸紙漿；封箱膠帶從53毫米“瘦身”到45毫米，并禁止層層纏繞，2020年一年減少了4億米膠帶，可繞地球10圈。

京東集團副總裁邵京平表示，通過減量和循環包裝、回收材料等舉措，今年“雙十一”京東平臺消費者收到的每個包裹，平均可節約210克紙類包裝材料、11克一次性塑料和25厘米膠帶。

“現在菜鳥聯合天貓超市，整個倉庫里發貨的包裝，70%都不再用新包裝了，都是原包裝或利用舊紙箱再二次包裝發貨，減少新紙箱的使用。”菜鳥副總裁、綠色項目負責人牛智敬說。

從2018年“雙十一”起，菜鳥便開始推行“綠色回箱計劃”，已覆蓋全國31省315個城市，鼓勵快遞紙箱循環使用。今年，菜鳥將推動最大規模的包裝回收計劃。“雙十一”期間，將新鋪設1.3萬個綠色回收箱，并在全國20座城市試點循環復用快遞包裝物的“綠色寄件”。

“循環快遞盒是可以多次循環利用的包裝，蘇寧目前已投放近40萬只，單個循環可達50次以上，累計循環超1.5億次。”蘇寧物流研究院凌云飛副院長說。

除了在快遞環節對包裝加大循環使用力度外，快遞企業還和生產商、電商平臺聯合，力圖讓全鏈條都“綠”起來。比如快遞和平臺企業不進行二次包裝，把商品出廠原包裝直接送達消費者手中。

商務部副部長錢克明介紹，現在電商快遞不再進行二次包裝的比例已達到76%。

今年的“雙十一”，網友們在買買買的同時會發現：收到的快遞，有的紙箱上會有“循環利用”字樣，封口的膠帶也變窄了；有的快遞員會把裝著生鮮商品的一次性泡沫箱帶走，重復使用……

  ——菜鳥在全國建成6個智能型物流園。過去一年，菜鳥綠色物流全鏈路發生194億次綠色行為，減碳達25萬噸。

  ——上崗派件的無人車采用電能，充4度電可跑100公里，物流路徑規劃算法還可在配送中選擇最優的配送路線，有效減少碳排放。

  ——順豐啟用“豐 BOX”循環包裝箱，拉鏈設計無需使用封箱膠帶。這種循環包裝箱每個可實現50次以上的周轉循環使用。

  ——京東快遞的封箱膠全部采用窄膠帶，“瘦身”后所在營業點的膠帶使用量每月可減少近一半。

  如今“雙十一”早已不僅是電商購物節，更是減碳經濟的試驗場和實踐場。隨著“雙碳”政策的引導，低碳運營正逐漸成為每家企業的必修課。

  中國人民大學教授靳敏認為：“電商平臺和快遞企業一端連接消費者，一端連接商家，具備推動綠色消費的天然優勢，有效推動產品形成全生命周期綠色供應鏈。”

  但是，從頂層設計來看，快遞包裝大規模循環應用缺乏制度上的支持。此外，綠色包裝的使用會增加運營成本。加上缺乏相關激勵性和懲處性政策，消費者參與的積極性不高。

  一份調查報告顯示，67.1%的消費者表示沒接觸過可循環利用包裝箱，在收到快遞后，大多數包裝的處理方式是直接丟棄。